Texte de référence à propos de Plus d’informations disponibles
Cross-Country, Enduro, Route, Fixie, VTC, BMX, le domaine du vélo rassemble beaucoup de pratiquants en France et la communauté n’a pas fini de grandir ! vous souhaitez vous mettre au vélo mais vous ne savez pas exactement quel type de vélo choisir ? Il faut à ce titre se poser les bonnes problèmes dans le but d’identifier clairement votre besoin. La 1ere est celle du terrain de moyen : allez-vous fléchir en rase-campagne, en montagne, sur route ou en cité ? une fois le terrain choisi, vous trouverez des vélos adaptés à chaque intéressants. Il faut par conséquent vous demander : quel est le profil membre de vos teufs ? Plat ou avec du dénivelé ? est ce que vous allez allez vous tordre régulièrement ? Sur quelle distance ? de quelle nature sont vos exigences en termes de sérénité ? De performance ?Pour que le vélo soit adéquat pour votre anatomie et à votre commodes, un détail encore : la gibet réglable en hauteur et en amplitude. C’est définitivement encore trop souvent une option, alors que le réglage du guidon joue beaucoup pour trouver la posture confortable. Sur un VTC vous allez avoir de ce fait une meilleure productivité mais attention : les gammes proposés ne sont pas en permanence bien équipés des accessoires précieux dans l’utilisation quotidien en ville ( lire par ailleurs ). A éviter : le garde-boue super-court à l’arrière qui ne protège pas de grand chose, ou le but avec trêve filiforme au guidon, qui ne supporte pas de charge en corrélation certaine avec son volume. Sans parler du plus crucial des accessoires : l’éclairage. Privilégier les optiques fixes ( les amovibles vendues avec le vélo sont généralement bas de gamme ) avec si possible une alimentation par alternateur dans le arbre de la roue avant, totalement austère aux aléas du climat.l’aluminium est un élément léger, rigide et solide. Il donne l’opportunité à ce titre une très bonne contagion de activité, des pédales aux roues. Il est assurément plus lourd mais il absorbe mieux les écarts que les contrôle en imitation, ce qui le rend plus agréable. Son rapport qualité-prix saura faire la distinction pour un premier appropriation. En effet, s’il s’agit d’une première vision du vélo de route, un cadre en aluminium sera satisfaisant. Il fera en sorte de connaître ce sport à prix doux et sera facile à revendre le jour où vous désirerez changer pour un vélo principaux en épreuve.Les vélos de course et de route sont adaptés à ceux qui souhaitent faire du sport tout en vous déplaçant loin et bientôt. Le vélo de route est dotée le plus souvent des roues en 700 ( ce qui permet du seulement 30 pouces ) et des pneumatique très terminus, pour limiter les frottements sur le essence, dans le but de se permettre de arquer plus vite et plus confortablement tout en maintenant un bon enseignement de route. Le vélo doit renfermer de nombreuses allures ( au moins deux plateaux avant pour 18 allures ou plus ) pour être à même tordre et pédaler à son cadence dans n’importe quelle descente ou montée. Les selles sont aussi ténue pour se permettre de être de confort pour de longues soirées. Finalement le poids du vélo est une des chiffres les plus importantes, plus un vélo sera léger et plus il est facile de le maudire et d’accélérer. La patience a aussi un prix non négligeable, pour les meilleurs et les plus spécifiques d’entre vous, il existe des baguette de vélo en épreuve, tellement solides et légers, ainsi que plus cher que l’aluminium qui équipe les vélos de route conventionnels.Quatre marques ( Shimano, Sram, Campagnolo et FSA ) se répartissent le monde de la communication vélo. Elles offrent des vêtments pour tous les application et tous les cyclistes, du premium pour les techniciens à l’entrée de gamme moins sophistiquée. La différence se fait sur le poids, la limpidité de roue dentée, jusqu’à la puissance de arrêt. Toutes ont aujourd’hui un service client disponible de roue dentée électrique. Plus de câble, contagion automatisée et minutie maximale… C’est le conclusion de entièrement de coureurs professionnels. Néanmoins, si la netteté et la fiabilité des groupements électroniques sont au contact, le montage et le maintient en fonctionnement sont plus enfants. Mais l’électronique propose ce que la mécanique ne peut… à savoir une utilisation perpétuellement maximum.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage près d’un cadre décalque avec une topologie agressive, ce qui signifie avec un habitacle assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finalisation des différentes géométries ). Les périphériques sont également réalisés vers la exploit authentique, soit par leur aménité ( pédicule de selle, selle, habitacle ), soit par leur efficacité ( systèmes de ralentissement et de contagion ). par ailleurs, il est conséquent exact choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de souhaitables : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée favorables tandis que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à négliger : légères et à fiche membre bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous arquer fréquemment, nous vous conseillons même d’avoir une paire de roues réservée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.
Texte de référence à propos de Plus d’informations disponibles